2019暑运已经开启!首周票价略降 国内航线元

  9日,中国民航局举行新闻发布会,会上公布的数据显示今年上半年中国民航全行业安全运行保持平稳,上半年全国航班正常率达80.35%,同比增长0.83%。

  运输司副司长于彪在会上指出,与往年暑运相比,今年民航暑运具有运输量保持稳定增长、受天气影响明显、存在运力供需矛盾三个特征。他同时也提到,因为波音737MAX的停运造成局部市场供需矛盾突出。

  在航班总量同比增长7%、极端天气增多以及其他用户活动大幅增加的情况下,今年上半年全国航班正常率达80.35%,同比增长0.83%;全国219个机场实现国内航班全安检通道支持“无纸化”;全面实行退改签“阶梯费率”;13家航空公司约340架航空器开通客舱无线架航空器具备客舱空地通信能力,为618万人次旅客在万米高空提供了接入互联网服务。

  从航班计划量来看,暑运整体增幅在7%—8%。7月1日—7日,日均航班量16825班,同比增长7.5%;其中7月3日达到17435班,创历史最高纪录。

  值得关注的是,波音737MAX停运造成局部市场供需矛盾突出。据悉,因波音737MAX8机型存在重大安全隐患,3月份,民航局已向国内公司发布了暂停其商业运行的通知。国内各航空公司根据要求,已停飞97架波音737MAX8飞机,并暂停了对该机型的引进。

  于彪表示,运力的非预期调减,将导致市场供给受到一定影响,虽然航空公司通过提升现有飞机利用率加以弥补,但预计在局部市场,暑运供需矛盾可能会比较突出,“今年受天气复杂、客流量较大以及重大活动较多等多重因素叠加影响,暑运压力还是比较大的。”

  在初期是采取平移的方式,以东航、南航为主,从首都机场把他们现在飞的所有国际航线平移到大兴机场,在初期使大兴机场在国际航线上初具规模。同时在这个基础上,再进一步地扩充、扩张,从而使大兴在一起步的时候,国际航线就有一定的规模。

  另外,给外国航空公司提供更大的运营灵活性和自主权。首先外籍公司是可以选择两场运行,既可以选择在首都,也可以选择是大兴。在航权的时刻资源的配置上也采取了“以增促转”、“以优促转”,也就是说如果要是主动转移到大兴运营,可能会获得一定的增量以及对现有航班时刻的优化。通过这种政策,更多引导国外航空公司(外航)投入大兴运营,也是增加大兴的国际航线的航班量,同时加强它的网络建设。

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